1
00:00:01,851 --> 00:00:02,977
Χαμηλώστε τον εξοπλισμό.
2
00:00:02,977 --> 00:00:07,273
Οι πιλότοι του Eagle
Airways Flight 2300
3
00:00:07,273 --> 00:00:09,359
δεν μπορεί να χαμηλώσει το σύστημα προσγείωσης.
4
00:00:09,359 --> 00:00:10,735
Αυτό δεν είναι καλό.
5
00:00:10,735 --> 00:00:12,403
Αυτό δεν είναι καλό.
6
00:00:12,403 --> 00:00:14,614
Όταν βλέπεις πιλότο
κοιτάζοντας μέσα από ένα εγχειρίδιο,
7
00:00:14,614 --> 00:00:17,366
πρέπει να σκεφτείς ότι υπάρχει
κάτι δεν πάει καλά εδώ.
8
00:00:17,366 --> 00:00:18,743
Θα πρέπει να προσγειωθούμε
ρόδες επάνω.
9
00:00:18,743 --> 00:00:21,204
Χαμηλά καύσιμα,
δεν έχουν επιλογή
10
00:00:21,204 --> 00:00:24,957
αλλά να προσπαθήσω να προσγειωθώ
στο Woodbourne της Νέας Ζηλανδίας
Αεροδρόμιο.
11
00:00:25,541 --> 00:00:29,379
Βρέθηκαν αντιμέτωποι με
μια κατάσταση που δεν ήταν
επιλύσιμο.
12
00:00:29,379 --> 00:00:31,714
Μια προσγείωση με τροχούς, δεν είναι
ένα καθημερινό φαινόμενο.
13
00:00:34,008 --> 00:00:35,385
Φοβόμουν για τη ζωή μου.
14
00:00:37,679 --> 00:00:40,139
Όταν οι ερευνητές
εξετάστε την αιτία
15
00:00:40,139 --> 00:00:43,976
της αποτυχίας, αποκαλύπτουν
ένα ευρέως διαδεδομένο πρόβλημα.
16
00:00:43,976 --> 00:00:45,269
Σε τι μας φέρνει αυτό;
17
00:00:45,269 --> 00:00:48,523
Δώδεκα αναπτυσσόμενες ρωγμές, συν
τα δύο που ήδη γνωρίζαμε.
18
00:00:48,523 --> 00:00:50,108
Είχαμε
σημαντικό συστημικό ζήτημα
19
00:00:50,108 --> 00:00:53,611
όχι μόνο με την Air New Zealand
αλλά και παγκοσμίως.
20
00:01:15,550 --> 00:01:18,469
{\ an8}Είναι νωρίς το πρωί
στο αεροδρόμιο Timaru
21
00:01:18,469 --> 00:01:20,555
{\ an8}στο νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας.
22
00:01:20,555 --> 00:01:24,809
{\ an8}Οι πιλότοι της Eagle Airways
Πτήση 2300
23
00:01:24,809 --> 00:01:26,853
{\ an8}ολοκληρώνονται
τους ελέγχους πριν από την πτήση.
24
00:01:31,774 --> 00:01:33,776
Γεια. Καλημέρα. Είσαι καλά;
25
00:01:33,776 --> 00:01:36,362
Δεκαπέντε επιβάτες
επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο
26
00:01:36,362 --> 00:01:39,157
πριν από ένα προγραμματισμένο
7:10 π.μ. αναχώρηση.
27
00:01:39,157 --> 00:01:44,120
Μεταξύ αυτών και 50χρονος
επιχειρηματίας, Lyle Richards.
28
00:01:45,038 --> 00:01:49,792
Ήμουν αρκετά συχνός
ιπτάμενος, έτσι, χμ, θα το έκανα πραγματικά
29
00:01:49,792 --> 00:01:52,086
έκανε εκείνη την πτήση μόλις την εβδομάδα
πριν.
30
00:01:53,129 --> 00:01:55,673
Eagle Airways
είναι μια περιφερειακή αεροπορική εταιρεία,
31
00:01:55,673 --> 00:01:59,052
θυγατρική της Air New Zealand.
32
00:02:11,105 --> 00:02:15,485
Στα χειριστήρια
είναι ο 42χρονος Captain Myles
Gousmett.
33
00:02:15,485 --> 00:02:19,489
Ήταν με την Eagle Airways
για σχεδόν 12 χρόνια.
34
00:02:21,115 --> 00:02:22,784
Η πόρτα της καμπίνας κλειστή.
35
00:02:25,161 --> 00:02:29,540
Η 32χρονη
ο πρώτος αξιωματικός είναι ο πιλότος
παρακολούθηση σήμερα.
36
00:02:29,540 --> 00:02:32,752
Έγινε μέλος της Eagle Airways
πέρυσι.
37
00:02:34,295 --> 00:02:37,006
Εκείνη την εποχή περίπου.
38
00:02:37,006 --> 00:02:39,842
Έτοιμος όταν είσαι.
39
00:02:39,842 --> 00:02:42,095
Ας βγούμε έξω.
40
00:02:43,179 --> 00:02:47,058
Το Eagle 300 ταξιδεύει
για αναχώρηση στο Ουέλινγκτον.
41
00:02:47,058 --> 00:02:53,606
Στις 7:10 π.μ., πτήση
Το 2300 κάνει το δρόμο του
στον διάδρομο.
42
00:03:04,617 --> 00:03:07,412
Το Airspeed είναι ζωντανό... 80 κόμβοι.
43
00:03:08,079 --> 00:03:11,958
Οι πιλότοι είναι
πετώντας ένα Beechcraft
1900-D.
44
00:03:11,958 --> 00:03:16,587
Είναι ένας διπλός κινητήρας με χαμηλά φτερά
turboprop αεροπλάνο ικανό
45
00:03:16,587 --> 00:03:19,632
μεταφοράς 19 επιβατών
και πλήρωμα 2.
46
00:03:29,684 --> 00:03:31,936
Θετικό ποσοστό.
Ετοιμαστείτε.
47
00:03:31,936 --> 00:03:33,855
Ετοιμαστείτε.
48
00:03:45,700 --> 00:03:51,581
Είναι μία ώρα
πτήση από Τιμάρου προς Ουέλινγκτον
στο βόρειο νησί της Νέας Ζηλανδίας.
49
00:03:55,710 --> 00:04:00,048
Η πτήση 2300 σταδιακά μακριά
στα 21.000 πόδια.
50
00:04:00,048 --> 00:04:03,760
Οι επιβάτες εγκαθίστανται
η σύντομη πτήση.
51
00:04:05,345 --> 00:04:06,846
Πετούσα για δουλειά.
52
00:04:06,846 --> 00:04:11,642
Ήμουν διευθυντής ενός μπάρμπεκιου
εργοστάσιο και, χμ,
53
00:04:11,642 --> 00:04:14,353
ανοίγαμε ένα νέο υποκατάστημα,
ακριβώς βόρεια του Ουέλινγκτον.
54
00:04:20,693 --> 00:04:22,987
Μπορείτε να μου πάρετε το ATIS
για το Ουέλινγκτον;
55
00:04:22,987 --> 00:04:25,156
Προστατεύω την Comm 1
ενώ είσαι μακριά.
56
00:04:26,324 --> 00:04:29,744
Οι πιλότοι ελέγχουν
για τον καιρό στο Ουέλινγκτον.
57
00:04:30,286 --> 00:04:34,791
Γουέλινγκτον
Αεροδρόμιο, άνεμοι, 2-1-0 στις 10,
58
00:04:34,791 --> 00:04:39,170
ορατότητα 20 μειώνεται σε 10
σε βροχές.
59
00:04:39,170 --> 00:04:40,797
{\an8}Συνθήκες ουρανού...
60
00:04:54,727 --> 00:04:56,479
Το Wellington δεν φυσάει τόσο πολύ
ως συνήθως.
61
00:04:56,479 --> 00:04:58,898
Ακούγεται υγρό, όμως,
με χαμηλή οροφή σύννεφων.
62
00:04:58,898 --> 00:05:01,109
- Ναι.
- Και ο Γούντμπορν;
63
00:05:03,444 --> 00:05:08,700
Woodbourne
Αεροδρόμιο, άνεμοι 2-6-0 στις 8,
64
00:05:08,700 --> 00:05:12,245
ορατότητα 50, συνθήκες ουρανού
καθαρό.
65
00:05:12,787 --> 00:05:15,540
Ο Woodbourne, από την άλλη,
φαίνεται πολύ ωραίο.
66
00:05:15,540 --> 00:05:16,833
Ούτε ένα σύννεφο στον ουρανό.
67
00:05:16,833 --> 00:05:18,668
Θα έχουμε μια δύσκολη μέρα
στο σπίτι για εμάς
68
00:05:18,668 --> 00:05:20,086
όταν φτάσουμε εκεί.
69
00:05:24,173 --> 00:05:25,633
Κυρίες και κύριοι,
70
00:05:25,633 --> 00:05:27,343
ξεκινήσαμε την κάθοδό μας
στην περιοχή Wellington.
71
00:05:27,343 --> 00:05:29,887
Αυτή τη στιγμή, βεβαιωθείτε
τις ζώνες σας
72
00:05:29,887 --> 00:05:32,265
είναι στερεωμένοι με ασφάλεια, ο δίσκος σας
τα τραπέζια στοιβάζονται,
73
00:05:32,265 --> 00:05:36,018
και τυχόν χειραποσκευές
τοποθετούνται κάτω από το κάθισμα
μπροστά σου.
74
00:05:39,355 --> 00:05:40,440
Ένιωθα υπέροχα.
75
00:05:40,440 --> 00:05:44,318
Ήξερα ότι είχα ένα αρκετά μεγάλο τρίποντο
ή τέσσερις μέρες μπροστά μου
76
00:05:44,318 --> 00:05:47,864
τη δημιουργία αυτού του νέου υποκαταστήματος,
αλλά το περίμενα με ανυπομονησία.
77
00:05:49,115 --> 00:05:52,744
Στις 8:12 π.μ.,
οι πιλότοι ξεκινούν την προσέγγισή τους
78
00:05:52,744 --> 00:05:54,245
προς το αεροδρόμιο Wellington.
79
00:05:55,288 --> 00:05:59,375
Προσέγγιση αναχαίτισης για ILS
Διάδρομος 1-6. Στήριγμα 15-50.
80
00:05:59,375 --> 00:06:04,422
- Σετ στηρίγματα.
- Πτερύγια 17.
81
00:06:04,422 --> 00:06:06,299
Πτερύγια 17.
82
00:06:06,299 --> 00:06:09,886
Αναχαίτιση της πλαγιάς ολίσθησης.
Χαμηλώστε τον εξοπλισμό.
83
00:06:09,886 --> 00:06:15,308
Ταχύτητα, 170 κόμβοι. Χαμηλώστε τον εξοπλισμό.
84
00:06:18,102 --> 00:06:20,229
Η ρουτίνα των πιλότων
χρειάζεται προσέγγιση
85
00:06:20,229 --> 00:06:21,397
μια απροσδόκητη στροφή.
86
00:06:25,485 --> 00:06:26,736
Αυτό δεν είναι καλό.
87
00:06:27,820 --> 00:06:29,364
Αυτό δεν είναι καλό.
88
00:06:30,573 --> 00:06:34,035
Το αεροπλάνο προσγειώνεται
το γρανάζι δεν εκτείνεται.
89
00:06:35,203 --> 00:06:37,080
Ας διακόψουμε
η προσέγγιση.
90
00:06:44,879 --> 00:06:47,423
Έλεγχος Wellington,
Eagle 3-0-0.
91
00:06:47,423 --> 00:06:49,842
Προχώρα, Eagle 3-0-0.
92
00:06:49,842 --> 00:06:54,347
Wellington, χαμένη προσέγγιση,
διατηρώντας 3.000 πόδια.
93
00:06:54,347 --> 00:06:57,100
Έχουμε ένα σύστημα προσγείωσης
πρόβλημα.
94
00:06:59,102 --> 00:07:02,688
Eagle 3-0-0, ε, καθάρισε
να διατηρήσει τα 3.000 πόδια,
95
00:07:02,688 --> 00:07:04,357
πετάξτε με κεφαλιά 2-7-0.
96
00:07:04,357 --> 00:07:07,402
2-7-0, Eagle 3-0-0.
97
00:07:14,742 --> 00:07:16,744
Κάντε το back up.
Δώστε το άλλο.
98
00:07:19,288 --> 00:07:21,457
Οι πιλότοι
αντιμετωπίστε το πρόβλημα.
99
00:07:23,668 --> 00:07:24,961
Τίποτα.
100
00:07:26,754 --> 00:07:29,048
Ας το καθαρίσουμε.
Πτερύγια επάνω.
101
00:07:41,978 --> 00:07:47,984
Eagle 3-0-0, παρακαλώ να ανέβεις
στα 6.000 πόδια στην επικεφαλίδα 2-7-0
102
00:07:47,984 --> 00:07:50,153
πάνω από το Στενό Κουκ και μακριά
από την κυκλοφορία.
103
00:07:53,281 --> 00:07:56,117
Στην καμπίνα,
οι επιβάτες παίρνουν
104
00:07:56,117 --> 00:07:58,661
η πρώτη ένδειξη ότι
κάτι δεν πάει καλά.
105
00:07:58,661 --> 00:08:01,039
Ήταν απλώς μια κανονική πτήση.
106
00:08:01,039 --> 00:08:04,876
Ερχόμασταν στη στεριά αλλά
τότε ξαφνικά
107
00:08:04,876 --> 00:08:08,296
ήταν απλώς πλήρης ισχύς και
πηγαίναμε πίσω
108
00:08:08,296 --> 00:08:09,338
στον ουρανό.
109
00:08:11,090 --> 00:08:15,678
Πτήση 2300
ανεβαίνει σε μεγαλύτερο υψόμετρο
110
00:08:15,678 --> 00:08:17,347
όπου υπάρχει λιγότερη κίνηση.
111
00:08:19,098 --> 00:08:20,183
Ας το δοκιμάσουμε ξανά.
112
00:08:24,645 --> 00:08:27,023
Κάτω σύστημα προσγείωσης.
113
00:08:29,067 --> 00:08:30,276
Τίποτα.
114
00:08:30,276 --> 00:08:33,446
Εντάξει, ας ελέγξουμε
το ηλεκτρικό σύστημα.
115
00:08:43,373 --> 00:08:49,379
Εντάξει, ρελέ συστήματος προσγείωσης
διακόπτης κυκλώματος.
116
00:08:50,713 --> 00:08:52,215
Δεν έχει σκάσει.
117
00:08:54,300 --> 00:08:56,969
Κανένας διακόπτης δεν έχει σκάσει.
Τα ηλεκτρικά φαίνονται καλά.
118
00:09:02,308 --> 00:09:04,560
Οι πιλότοι έχουν
άλλη επιλογή.
119
00:09:04,560 --> 00:09:07,355
Θα πρέπει να επεκτείνουμε
το γρανάζι χειροκίνητα.
120
00:09:21,494 --> 00:09:23,579
Και δεν θέλουμε να συνεχίσουμε
κάτω στον καιρό
121
00:09:23,579 --> 00:09:24,914
στο Wellington με αυτό το πρόβλημα.
122
00:09:24,914 --> 00:09:28,418
Το Ουέλινγκτον έχει κίνηση,
χαμηλή νέφωση και βροχές.
123
00:09:28,418 --> 00:09:29,585
Είναι μια προσέγγιση ILS.
124
00:09:29,585 --> 00:09:32,046
Πριν επιχειρήσετε
για μη αυτόματη επέκταση
125
00:09:32,046 --> 00:09:34,966
το σύστημα προσγείωσης, οι πιλότοι
εξετάστε το ενδεχόμενο εκτροπής
126
00:09:34,966 --> 00:09:36,926
σε διαφορετικό αεροδρόμιο.
127
00:09:36,926 --> 00:09:38,803
Το Woodbourne είναι ορθάνοιχτο,
128
00:09:38,803 --> 00:09:41,347
καθαρός ουρανός και μπορούμε να μείνουμε
οπτική.
129
00:09:41,347 --> 00:09:43,850
Ακριβώς. Και η μηχανική μας
η βάση είναι εκεί.
130
00:09:43,850 --> 00:09:45,393
Κάνουμε εκτροπή στο Woodbourne;
131
00:09:45,393 --> 00:09:51,023
Συμφωνώ. Έλεγχος Woodbourne,
έχουμε πρόβλημα με το σύστημα προσγείωσης.
132
00:09:51,023 --> 00:09:53,234
Ζητώντας κάθοδο
στο Woodbourne.
133
00:09:53,234 --> 00:09:55,611
Πρέπει να κάνουμε μια μη αυτόματη επέκταση
του γραναζιού.
134
00:09:55,611 --> 00:09:58,114
Αίτημα τοπικής αναμονής.
135
00:09:59,949 --> 00:10:02,118
Θα αφήσω τους επιβάτες ό,τι είναι
συνεχίζεται.
136
00:10:02,118 --> 00:10:04,871
Κυρίες και κύριοι,
αυτός είναι ο καπετάνιος σου.
137
00:10:04,871 --> 00:10:07,331
Αντιμετωπίσαμε ένα πρόβλημα
με το υπόστρωμα
138
00:10:07,331 --> 00:10:08,332
του αεροσκάφους.
139
00:10:08,332 --> 00:10:10,001
Το σχέδιό μας είναι να εκτρέψουμε
στο Woodbourne
140
00:10:10,001 --> 00:10:11,461
στην περιοχή Blenheim
να κρατήσει.
141
00:10:11,461 --> 00:10:14,297
Σκοπεύουμε να κάνουμε ένα εγχειρίδιο
επέκταση του συστήματος προσγείωσης.
142
00:10:14,297 --> 00:10:17,967
Θα σας κρατάμε ενήμερους, αλλά
δεν περιμένουμε κανένα
προβλήματα.
143
00:10:20,636 --> 00:10:25,016
Θα πάτε κάπως, εντάξει, υπάρχει
πρόβλημα με το σύστημα προσγείωσης,
144
00:10:25,016 --> 00:10:28,311
κάπως, ξέρετε, αναρωτιέμαι πώς
κακό θα είναι.
145
00:10:29,479 --> 00:10:33,274
Πτήση 2300
κατεβαίνει σε καθαρό ουρανό.
146
00:10:36,027 --> 00:10:38,988
Εντάξει, ας δοκιμάσουμε τη χειροκίνητη προσγείωση
προέκταση γραναζιού.
147
00:10:38,988 --> 00:10:40,406
Έχετε τον έλεγχο.
148
00:10:41,991 --> 00:10:43,409
Έχω τον έλεγχο.
149
00:10:45,328 --> 00:10:49,248
Ο καπετάνιος σχολιάζει
η διαδικασία για μια μη αυτόματη απόθεση.
150
00:10:50,792 --> 00:10:53,086
Έσκυψα στο διάδρομο
και, και, και κοίταξα μέσα...
151
00:10:53,086 --> 00:10:56,255
στο πιλοτήριο και το βλέπω
ο πιλότος ήταν απασχολημένος
152
00:10:56,255 --> 00:10:59,342
εξετάζοντας αυτό που φαινόταν
σαν εγχειρίδιο.
153
00:11:01,302 --> 00:11:03,680
Όταν βλέπεις έναν πιλότο να κοιτάζει
μέσω ενός εγχειριδίου,
154
00:11:03,680 --> 00:11:05,098
πρέπει να σκεφτείς:
155
00:11:05,098 --> 00:11:07,433
"Γεια, κάτι πρέπει να υπάρχει
σοβαρά λάθος εδώ».
156
00:11:09,060 --> 00:11:12,563
Μοχλός ελέγχου του συστήματος προσγείωσης.
Επιβεβαιώστε κάτω.
157
00:11:12,563 --> 00:11:15,566
Εναλλακτική λαβή επέκτασης.
158
00:11:15,566 --> 00:11:17,527
Αφαιρέστε και αντλήστε.
159
00:11:17,527 --> 00:11:22,699
Λαβή αντλίας πάνω-κάτω μέχρι
τρία πράσινα γρανάζι
160
00:11:22,699 --> 00:11:25,118
οι ευαγγελιστές φωτίζονται.
161
00:11:30,289 --> 00:11:33,209
Τίποτα...
162
00:11:51,894 --> 00:11:55,690
Προσπάθειες μείωσης
Εξοπλισμός προσγείωσης της πτήσης 2300
163
00:11:55,690 --> 00:11:59,944
χρησιμοποιώντας τόσο το κανονικό όσο και το μη αυτόματο
τα συστήματα απέτυχαν.
164
00:12:02,155 --> 00:12:04,282
Ναι, οι επιβάτες μπορεί
αναρωτιέστε τι συμβαίνει.
165
00:12:05,366 --> 00:12:07,285
Θα πω μια λέξη.
166
00:12:23,092 --> 00:12:25,511
Γεια σας παιδιά, έχουμε λίγο
ενός προβλήματος
167
00:12:25,511 --> 00:12:28,056
με το σύστημα προσγείωσης που είμαστε
ακόμα προσπαθεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα.
168
00:12:28,056 --> 00:12:30,975
Δεν υπάρχει τίποτα που να ανησυχεί,
αλλά θα κάνουμε κύκλους
169
00:12:30,975 --> 00:12:33,061
την περιοχή για λίγο ενώ ταξινομούμε
έξω.
170
00:12:33,061 --> 00:12:35,980
Θα σας κρατάμε ενήμερους.
Σας ευχαριστώ.
171
00:12:37,190 --> 00:12:40,318
Όταν το άκουσα, ήμουν
σκεπτόμενος: «Λοιπόν, θα μπορούσαμε να είμαστε
172
00:12:40,318 --> 00:12:41,652
σε πραγματικό πρόβλημα εδώ».
173
00:12:41,652 --> 00:12:44,238
Σκέφτηκα τη γυναίκα μου και
και τα παιδιά μου,
174
00:12:44,238 --> 00:12:48,201
και μετά άρχισα να σκέφτομαι
για όλα τα πιθανά σενάρια
175
00:12:48,201 --> 00:12:51,162
από, για το τι θα μπορούσε να συμβεί.
176
00:12:53,790 --> 00:12:56,209
Ως πιλότοι
συνεχίστε την προσπάθεια απόρριψης
177
00:12:56,209 --> 00:12:59,253
το σύστημα προσγείωσης, ξέρουν
μπορούν μόνο να επιλύσουν προβλήματα
178
00:12:59,253 --> 00:13:00,755
τόσο καιρό.
179
00:13:00,755 --> 00:13:03,675
Έχουν τελειώσει
καύσιμο μιας ώρας.
180
00:13:04,425 --> 00:13:06,344
Ας δώσουμε Air Operations
μια κλήση.
181
00:13:09,430 --> 00:13:11,808
Βάση Μπλένχαϊμ, Αετός 3-0-0.
182
00:13:11,808 --> 00:13:14,644
Eagle 3-0-0, αυτό είναι AOC.
183
00:13:14,894 --> 00:13:17,772
Έχουμε πρόβλημα με
ο εξοπλισμός προσγείωσης.
184
00:13:17,772 --> 00:13:22,151
Δοκίμασα την κανονική επέκταση
αρκετές φορές.
185
00:13:22,151 --> 00:13:25,363
Δοκίμασα τη μη αυτόματη επέκταση.
Ακόμα δεν παίρνουμε τίποτα.
186
00:13:25,780 --> 00:13:27,782
Eagle 3-0-0,
θα πάρουμε μηχανικό
187
00:13:27,782 --> 00:13:29,283
για να σας βοηθήσω αμέσως.
188
00:13:44,007 --> 00:13:48,136
Μετά τον κύκλο
για 15 λεπτά, Πτήση 2300
189
00:13:48,136 --> 00:13:50,805
λαμβάνει μια ενημέρωση από
Air Operations.
190
00:13:51,472 --> 00:13:54,851
Eagle 3-0-0,
δοκιμάστε να απομονώσετε την ηλεκτρική ενέργεια
191
00:13:54,851 --> 00:13:56,394
στον κινητήρα του συστήματος προσγείωσης.
192
00:14:05,528 --> 00:14:06,988
Δεν έχουμε τίποτα.
193
00:14:06,988 --> 00:14:09,240
Δεν ξέρω γιατί
αυτό δεν λειτουργεί.
194
00:14:23,546 --> 00:14:24,922
Πρέπει να συνεχίσουμε να σκάβουμε βαθύτερα.
195
00:14:25,465 --> 00:14:29,510
Δοκίμασε να στρίψεις
όλη η ισχύς κλειστή. Τα πάντα.
196
00:14:30,470 --> 00:14:32,930
Αν οι πιλότοι
απομονώστε όλα τα ηλεκτρικά
197
00:14:32,930 --> 00:14:35,600
εξαρτήματα και η προσγείωση
το γρανάζι εκτείνεται,
198
00:14:35,600 --> 00:14:39,354
θα επιβεβαιώσει ότι το πρόβλημα
βρίσκεται στο ηλεκτρικό σύστημα...
199
00:14:44,525 --> 00:14:46,277
...αλλά το αποτέλεσμα
δεν διαφέρει.
200
00:14:46,277 --> 00:14:48,780
Αυτοί οι τροχοί
θα έπρεπε να είχε κατέβει μέχρι τώρα.
201
00:14:48,780 --> 00:14:51,074
- Ακόμα τίποτα.
- Τίποτα.
202
00:14:59,957 --> 00:15:01,876
Μόνο σαράντα πέντε λεπτά
του καυσίμου που έμεινε.
203
00:15:01,876 --> 00:15:03,920
Θα πρέπει να προσγειωθούμε
τροχούς-πάνω.
204
00:15:06,381 --> 00:15:07,965
Σύμφωνος.
205
00:15:07,965 --> 00:15:10,760
Είναι αναγκασμένοι
να επιχειρήσει ένα από τα αεροσκάφη
206
00:15:10,760 --> 00:15:12,470
πιο απαιτητικές προσγειώσεις.
207
00:15:13,346 --> 00:15:15,807
Μια προσγείωση με τροχούς είναι,
δεν είναι καθημερινό φαινόμενο.
208
00:15:15,807 --> 00:15:18,142
Βρέθηκαν αντιμέτωποι με μια κατάσταση
209
00:15:18,142 --> 00:15:20,019
που δεν ήταν επιλύσιμο
σε πτήση.
210
00:15:20,019 --> 00:15:23,439
Να έχετε πυροσβεστική και ασθενοφόρο
έτοιμο, ευχαριστώ.
211
00:15:24,732 --> 00:15:27,735
Τώρα οι πιλότοι
ενημερώστε τον ελεγκτή Woodbourne
212
00:15:27,735 --> 00:15:29,237
της κατάστασής τους.
213
00:15:29,237 --> 00:15:31,948
Πύργος Woodbourne, Eagle 3-0-0.
214
00:15:31,948 --> 00:15:34,909
Ακόμα δεν μπορούμε να χαμηλώσουμε
ο εξοπλισμός προσγείωσης μας.
215
00:15:34,909 --> 00:15:36,869
Κήρυξη πλήρους έκτακτης ανάγκης
στο Woodbourne.
216
00:15:36,869 --> 00:15:39,580
Επιβεβαίωση του εξοπλισμού προσγείωσης
θέμα, Eagle 3-0-0.
217
00:15:39,580 --> 00:15:42,250
Πλήρης ανταπόκριση έκτακτης ανάγκης
έχει ήδη ενεργοποιηθεί.
218
00:15:45,837 --> 00:15:47,296
Γεια, όλοι.
219
00:15:47,296 --> 00:15:50,591
Δυστυχώς, δεν μπορούμε
για να κατεβάσετε το σύστημα προσγείωσης.
220
00:15:50,591 --> 00:15:53,928
Θα έχουμε λοιπόν
να προσγειωθεί τροχοί-επάνω.
221
00:15:54,762 --> 00:15:57,181
Προφανώς, η ένταση πήγε
ακριβώς επάνω.
222
00:15:57,181 --> 00:16:00,810
Μια... προσγείωση συντριβής είναι,
είναι ο χειρότερος φόβος όλων.
223
00:16:00,810 --> 00:16:03,396
Τώρα θα γίνει η προσγείωση
πιο δύσκολο από το συνηθισμένο
224
00:16:03,396 --> 00:16:05,106
και θα είναι αρκετά
λίγο θόρυβο.
225
00:16:05,106 --> 00:16:08,609
Φροντίστε λοιπόν τις ζώνες σας
είναι ασφαλείς και ότι είστε έτοιμοι
226
00:16:08,609 --> 00:16:11,446
να πάρει τη θέση του νάρθηκα
όταν λέω.
227
00:16:13,114 --> 00:16:15,491
Ρίξτε μια προσεκτική ματιά
στην κάρτα ασφαλείας.
228
00:16:16,451 --> 00:16:20,621
Όλοι ταυτόχρονα
άρπαξε αυτή την κάρτα πληροφοριών
229
00:16:20,621 --> 00:16:21,873
που κανείς δεν διαβάζει ποτέ.
230
00:16:21,873 --> 00:16:24,876
Χμ, ξαφνικά, γίνεται
τόσο σημαντικό
231
00:16:24,876 --> 00:16:27,754
ότι στην πραγματικότητα το πιάσαμε και,
και το διάβασαν όλοι.
232
00:16:27,754 --> 00:16:32,467
Κυρία, γιατί να μην προχωρήσουμε
και σε συγκινώ, εντάξει; Σας ευχαριστώ.
233
00:16:32,467 --> 00:16:35,011
Ο πρώτος αξιωματικός
απομακρύνει μια έγκυο γυναίκα
234
00:16:35,011 --> 00:16:37,388
από τη θέση της δίπλα
την έξοδο κινδύνου.
235
00:16:37,388 --> 00:16:41,601
Κύριε; Είστε καλά να ανοίξετε
την πόρτα της εξόδου κινδύνου
236
00:16:41,601 --> 00:16:43,770
όταν προσγειωθούμε;
- Α, ναι.
237
00:16:43,770 --> 00:16:45,354
Εξοχος. Σας ευχαριστώ.
238
00:16:54,572 --> 00:16:58,785
Μόλις σταματήσει το αεροπλάνο,
τραβήξτε την κόκκινη λαβή προς το μέρος σας
239
00:16:58,785 --> 00:17:00,495
και σπρώξε την πόρτα έξω
του αεροπλάνου.
240
00:17:00,495 --> 00:17:03,664
Πήδηξε έξω και φύγε όσο πιο μακριά από
το αεροπλάνο όσο το δυνατόν.
241
00:17:03,664 --> 00:17:08,586
Το επίπεδο αδρεναλίνης ήταν πραγματικά
αρχίζουν να φτάνουν ακριβώς εκεί πάνω.
242
00:17:10,838 --> 00:17:14,842
Ακολούθησε αυτόν τον άνθρωπο,
και αυτό θα είναι. ΕΝΤΑΞΕΙ;
243
00:17:14,842 --> 00:17:15,968
- Εντάξει, κατάλαβα.
- Ευχαριστώ.
244
00:17:15,968 --> 00:17:17,595
Σας ευχαριστώ όλους.
245
00:17:22,183 --> 00:17:24,977
Φοβόμουν για τη ζωή μου,
αντιμέτωπος με τι
246
00:17:24,977 --> 00:17:28,022
επρόκειτο να δυνητικά
συμβεί.
247
00:17:30,024 --> 00:17:34,696
Εντάξει, ας αναθεωρήσουμε
η διαδικασία για τον εξοπλισμό
προσγείωση.
248
00:17:39,158 --> 00:17:43,538
«Πλήρωμα: Σήμα για έκτακτη ανάγκη
ευθύνες προσγείωσης.
249
00:17:44,288 --> 00:17:47,917
Διάδρομος: Προσγειωθείτε στον μεγαλύτερο διάδρομο
δυνατό."
250
00:17:48,793 --> 00:17:53,131
Το κλειδί για ένα χρηματοκιβώτιο
Η προσγείωση με τροχούς προς τα πάνω είναι συγχρονισμένη.
251
00:18:04,642 --> 00:18:06,519
Μετά από 45 λεπτά
του κύκλου,
252
00:18:06,519 --> 00:18:09,731
το φως καυσίμου
φτάνει στο σωστό επίπεδο.
253
00:18:09,731 --> 00:18:12,442
Τώρα είναι η ώρα.
254
00:18:13,693 --> 00:18:16,654
Woodbourne Tower, Eagle 3-0-0.
255
00:18:16,654 --> 00:18:20,825
Σας ενημερώνουμε ότι χρειαζόμαστε
να κάνει προσγείωση με τροχούς.
256
00:18:21,659 --> 00:18:25,329
Roger, Eagle 3-0-0, είσαι
καθαρίστηκε για να προσγειωθεί ο διάδρομος προσγείωσης 2-4.
257
00:18:27,165 --> 00:18:30,501
Το πλήρωμα προετοιμάζεται
για αναγκαστική προσγείωση.
258
00:18:32,670 --> 00:18:35,590
Ας τα ξεφορτωθούμε όλα
ηλεκτρικά που δεν χρειαζόμαστε.
259
00:18:36,424 --> 00:18:39,510
Απενεργοποίηση οθόνης EFIS
στο πλευρό μου.
260
00:18:41,763 --> 00:18:44,807
Διακόπτης κυκλώματος συστήματος προσγείωσης.
Τραβήξτε.
261
00:18:45,600 --> 00:18:47,685
Κλείσανε
όλα μη απαραίτητα
262
00:18:47,685 --> 00:18:50,646
ηλεκτρικά συστήματα για την πρόληψη
βραχυκύκλωμα
263
00:18:50,646 --> 00:18:52,190
ή πιθανή πυρκαγιά.
264
00:18:52,190 --> 00:18:55,318
Τραβούν επίσης το σύστημα προσγείωσης
διακόπτης κυκλώματος
265
00:18:55,318 --> 00:18:58,571
για να αποτρέψετε ένα μη χειρισμένο εργαλείο
ανάπτυξη πριν
266
00:18:58,571 --> 00:19:00,281
ή κατά το touchdown.
267
00:19:01,949 --> 00:19:04,869
Στην καμπίνα, εντάσεις
τρέχει ψηλά.
268
00:19:05,787 --> 00:19:08,706
Αυτό θα συνέβαινε και,
και συνέβαινε τώρα
269
00:19:08,706 --> 00:19:14,045
κάπως έτσι, ναι,
τα πράγματα έγιναν πραγματικότητα.
270
00:19:15,713 --> 00:19:19,300
Woodbourne Tower, Eagle 3-0-0,
είμαστε ξεκάθαροι να προσγειωθούμε;
271
00:19:19,300 --> 00:19:23,137
Καθαρίστηκε για να προσγειωθεί ο διάδρομος προσγείωσης 2-4,
υπάρχουν υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
272
00:19:25,306 --> 00:19:27,308
Κάτι που μας έλειψε;
273
00:19:29,477 --> 00:19:30,812
Οχι.
274
00:19:30,812 --> 00:19:33,815
ΟΚ τότε. Πάμε λοιπόν.
275
00:19:36,317 --> 00:19:39,320
Τώρα μόλις στα 500
πόδια, οι πιλότοι
276
00:19:39,320 --> 00:19:42,657
της Πτήσης 2300 σε γραμμές
με τον διάδρομο.
277
00:19:43,074 --> 00:19:44,784
Η μόνη διαφορά
με αυτή την προσγείωση
278
00:19:44,784 --> 00:19:47,203
θα είμαστε λίγο πιο χαμηλά
όταν ακουμπάμε κάτω.
279
00:19:48,913 --> 00:19:51,874
Σχεδόν δύο ώρες
μετά την αναχώρηση από το Timaru,
280
00:19:51,874 --> 00:19:57,380
Η πτήση 2300 είναι έτοιμη
προσγειωθείτε χωρίς τον εξοπλισμό προσγείωσης.
281
00:20:12,020 --> 00:20:16,107
Εντάξει όλοι,
νάρθηκας για προσγείωση τώρα.
282
00:20:17,525 --> 00:20:20,403
Καθώς ετοιμαζόμασταν να αγγίξουμε
κάτω, ξέρεις,
283
00:20:20,403 --> 00:20:22,363
και κοιτούσα έξω
το παράθυρο, μπορούσα να δω
284
00:20:22,363 --> 00:20:27,034
το γρασίδι πλησιάζει
και πιο κοντά. Ήταν νεκρή ησυχία.
285
00:20:27,034 --> 00:20:28,870
Θα μπορούσατε να ακούσετε μια καρφίτσα να πέφτει.
286
00:20:35,376 --> 00:20:39,380
Πτήση της Eagle Airways
2300 είναι δευτερόλεπτα
287
00:20:39,380 --> 00:20:41,924
από την προσγείωση στη Νέα Ζηλανδία
Αεροδρόμιο Woodbourne
288
00:20:41,924 --> 00:20:44,385
χωρίς το σύστημα προσγείωσης
αναπτυχθεί.
289
00:20:47,847 --> 00:20:50,892
Αν δεν έρθει το αεροπλάνο
σε εντελώς ισοπεδωμένο,
290
00:20:50,892 --> 00:20:53,561
υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσει ένα φτερό
ο διάδρομος και να αποκοπεί.
291
00:21:17,251 --> 00:21:21,631
Ήταν μόνο αυτό το δυνατό βουητό
ήχος ουρλιασμού όπως,
292
00:21:21,631 --> 00:21:23,508
καθώς γλιστρούσαμε στον διάδρομο.
293
00:21:23,508 --> 00:21:28,096
Και φαινόταν να γλιστράει
για, για αιώνες.
294
00:21:29,263 --> 00:21:31,391
Τώρα ο καπετάνιος
πρέπει να φέρει το αεροπλάνο
295
00:21:31,391 --> 00:21:34,852
σε τελεία για αποφυγή ολίσθησης
εκτός του διαδρόμου.
296
00:21:34,852 --> 00:21:38,106
Αν πάει στο γρασίδι,
μπορεί να σκάψει στο έδαφος
297
00:21:38,106 --> 00:21:40,149
και προκαλούν το αεροπλάνο
για αναστροφή.
298
00:21:51,619 --> 00:21:55,164
Σχεδόν 15 δευτερόλεπτα
μετά την επείγουσα προσγείωση,
299
00:21:55,164 --> 00:21:58,960
Η πτήση 2300 ήρθε
σε μια στάση.
300
00:22:06,509 --> 00:22:11,055
Κάθισα εκεί και κοίταξα κάπως
τριγύρω και σκέφτηκε, «καλά, ναι
301
00:22:11,055 --> 00:22:13,975
είμαστε, είμαστε πολύ ψηλά,
δεν υπάρχει καπνός,
302
00:22:13,975 --> 00:22:17,979
δεν υπάρχει φωτιά και όλα
τα άκρα μου είναι ακόμα κολλημένα».
303
00:22:21,190 --> 00:22:23,317
Εκκένωση.
304
00:22:24,318 --> 00:22:27,196
Αλλά οι επιβάτες
και το πλήρωμα δεν είναι
305
00:22:27,196 --> 00:22:28,239
εκτός κινδύνου ακόμα.
306
00:22:28,239 --> 00:22:31,075
Κίνδυνος πυρκαγιάς
σημαίνει ότι η εκκένωση είναι επείγουσα.
307
00:22:34,370 --> 00:22:38,166
Άνοιξα την καταπακτή και πέταξα
η καταπακτή προς τα έξω,
308
00:22:38,166 --> 00:22:42,378
και ακούστηκε ένας δυνατός θόρυβος και
α, και ένας ήχος βουητού,
309
00:22:42,378 --> 00:22:46,883
που μου προκάλεσε έναν τεράστιο τρόμο
γιατί δεν ήξερα
310
00:22:46,883 --> 00:22:50,136
τι ήταν. Όπως αποδείχθηκε,
ήταν η πυροσβεστική
311
00:22:50,136 --> 00:22:53,765
που ψέκασε το αεροπλάνο με,
με αφρό.
312
00:22:55,933 --> 00:22:58,770
Και τα δεκαπέντε
οι επιβάτες και οι πιλότοι
313
00:22:58,770 --> 00:23:01,022
Αποκαταστήστε το με ασφάλεια.
314
00:23:17,413 --> 00:23:20,124
Όταν έφτασα στο τερματικό,
τότε είναι το σοκ
315
00:23:20,124 --> 00:23:23,878
όντως για μένα.
Ξέρεις ότι ήμουν... Έτρεμα.
316
00:23:23,878 --> 00:23:26,881
Αλλά ήταν τεράστια ανακούφιση που,
που κατάφερα,
317
00:23:26,881 --> 00:23:30,885
να τηλεφωνήσω στη γυναίκα μου και να πω
της ότι ήμουν καλά.
318
00:23:33,971 --> 00:23:40,269
Έγινε καταστροφή
αποφεύχθηκε, με και τα 17 άτομα
φεύγει αβλαβής.
319
00:23:42,105 --> 00:23:45,233
Το ατύχημα στη μεταφορά
Ερευνητική Επιτροπή,
320
00:23:45,233 --> 00:23:50,530
ή TAIC, ηγείται της έρευνας
στην πτήση 2300's
321
00:23:50,530 --> 00:23:53,282
αστοχία του συστήματος προσγείωσης.
322
00:23:53,282 --> 00:23:56,035
Η πρώτη ερώτηση, φυσικά,
ήταν γιατί;
323
00:23:56,035 --> 00:23:58,996
Το αεροσκάφος ήταν σε υπηρεσία
με τον χειριστή
324
00:23:58,996 --> 00:24:00,748
για περίπου πέντε χρόνια
σε εκείνο το στάδιο.
325
00:24:00,748 --> 00:24:02,166
Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό;
326
00:24:02,166 --> 00:24:05,336
Το αεροσκάφος ήταν αρκετά καλό
αξιοπιστία μέχρι τότε.
327
00:24:07,130 --> 00:24:10,299
Τι θα μπορούσε να έχει
προκάλεσε αστοχία του συστήματος προσγείωσης;
328
00:24:13,094 --> 00:24:15,263
Αυτό θα μπορούσε να είχε φύγει
πολύ χειρότερα.
329
00:24:15,263 --> 00:24:17,932
Έλαβα αυτές τις αναφορές.
Ας ρίξουμε μια ματιά.
330
00:24:19,642 --> 00:24:23,104
Εξέταση ερευνητών
το ιστορικό συντήρησης του αεροπλάνου.
331
00:24:25,982 --> 00:24:28,443
Ναι, φαίνεται ότι ήταν
διατηρούνται εντός χρονοδιαγράμματος.
332
00:24:28,443 --> 00:24:29,444
Χμ.
333
00:24:29,944 --> 00:24:32,822
Είχε ακόμη και συντήρηση
αναθεώρηση μόλις έξι ημέρες
334
00:24:32,822 --> 00:24:34,490
πριν το ατύχημα.
- Εμ-χμ.
335
00:24:35,074 --> 00:24:37,535
Κάτι άλλο γίνεται
την προσοχή τους.
336
00:24:38,661 --> 00:24:42,498
Έγινε προσγείωση
βλάβη ταχυτήτων τον Ιανουάριο.
337
00:24:42,498 --> 00:24:46,627
Τρεις εβδομάδες αργότερα, ένα υδραυλικό
βρέθηκε διαρροή υγρού κάτω
338
00:24:46,627 --> 00:24:48,212
η αριστερή πτέρυγα.
339
00:24:48,212 --> 00:24:50,173
Θα μπορούσε να είναι αυτό που συνέβη
εδώ;
340
00:24:50,173 --> 00:24:52,467
Το υδραυλικό υγρό
είναι η ψυχή
341
00:24:52,467 --> 00:24:55,178
του συστήματος του συστήματος προσγείωσης
και χωρίς αυτό,
342
00:24:55,178 --> 00:24:58,556
δεν θα μπορούσατε να ανακαλέσετε
ή επεκτείνετε το σύστημα προσγείωσης.
343
00:25:01,017 --> 00:25:04,270
Το αεροπλάνο ανυψώθηκε
με γερανό και ρυμουλκούμενο
344
00:25:04,270 --> 00:25:06,189
σε ένα υπόστεγο για εξέταση.
345
00:25:11,402 --> 00:25:14,697
Οι ανακριτές ελέγχουν
τη δεξαμενή υδραυλικού υγρού.
346
00:25:14,697 --> 00:25:19,077
Είναι στεγνό. Δεν υπάρχει υδραυλικό
υγρό στη δεξαμενή.
347
00:25:24,332 --> 00:25:26,292
Στην αρχική εξέταση
του αεροσκάφους,
348
00:25:26,292 --> 00:25:29,170
εντοπίσαμε ότι η υδραυλική
η δεξαμενή ήταν άδεια,
349
00:25:29,170 --> 00:25:32,423
οπότε τότε αυτό ανέδειξε δύο
ερωτήσεις: Πού πήγε;
350
00:25:32,423 --> 00:25:34,175
Και γιατί πήγε;
351
00:25:35,843 --> 00:25:40,431
Πότε λοιπόν διέρρευσε;
Πριν ή μετά την απογείωση;
352
00:25:41,265 --> 00:25:44,268
Ερευνητές
ζητήστε φωτογραφίες από την άσφαλτο
353
00:25:44,268 --> 00:25:48,815
στο αεροδρόμιο Timaru, όπου ο Eagle
Airways Flight 2300
354
00:25:48,815 --> 00:25:51,234
παρκαρίστηκε τη νύχτα
πριν την αναχώρηση.
355
00:25:51,234 --> 00:25:54,320
Ψάχνουν για σημάδια
από διαρροή υδραυλικού υγρού
356
00:25:54,320 --> 00:25:56,823
χρειάζεται για το χαμήλωμα της προσγείωσης
γρανάζι.
357
00:26:07,750 --> 00:26:09,252
Δεν υπάρχουν σημάδια υγρού
στο έδαφος.
358
00:26:10,044 --> 00:26:13,131
Αυτό σημαίνει ότι έγινε η διαρροή
σε πτήση.
359
00:26:22,724 --> 00:26:25,351
Αν όμως το αεροπλάνο έχανε
υδραυλικό υγρό κατά την πτήση,
360
00:26:25,351 --> 00:26:27,562
δεν θα το έκαναν οι πιλότοι
έχετε λάβει προειδοποίηση;
361
00:26:27,562 --> 00:26:29,105
Λοιπόν, θα έπρεπε να έχουν.
362
00:26:30,356 --> 00:26:33,651
Η Οξιά 19-000-D
διαθέτει σύστημα προειδοποίησης των πιλότων
363
00:26:33,651 --> 00:26:36,779
εάν η δεξαμενή υδραυλικού υγρού
εξαντλείται.
364
00:26:38,281 --> 00:26:41,868
Εάν υδραυλικό υγρό
φτάνει σε πολύ χαμηλό επίπεδο,
365
00:26:41,868 --> 00:26:45,121
μια κίτρινη προειδοποιητική λυχνία
στον πίνακα ένδειξης του πιλοτηρίου
366
00:26:45,121 --> 00:26:46,539
θα ανάψει.
367
00:26:48,332 --> 00:26:51,878
Οι ερευνητές συναντώνται με
ο καπετάνιος για να δει αν είχε
368
00:26:51,878 --> 00:26:55,131
οποιαδήποτε ένδειξη ότι
το υδραυλικό υγρό ήταν χαμηλό.
369
00:26:55,798 --> 00:26:58,801
Πέταξες στο Τιμάρου
το προηγούμενο βράδυ.
370
00:26:58,801 --> 00:27:01,929
- Ωχ.
- Υπάρχει πρόβλημα με το αεροπλάνο;
371
00:27:01,929 --> 00:27:03,723
Όχι τίποτα.
372
00:27:04,932 --> 00:27:08,311
Τι γίνεται με την προ-πτήση σας
έλεγχοι το πρωί του;
373
00:27:08,311 --> 00:27:09,729
Προκύψει κάτι;
374
00:27:09,729 --> 00:27:13,399
Ε, όχι. Ο Ρίτσι περπάτησε
γύρω απ' έξω,
375
00:27:13,399 --> 00:27:15,526
και κάναμε το εσωτερικό
επιθεώρηση.
376
00:27:15,526 --> 00:27:17,862
Όλα ήταν κορυφαία.
377
00:27:18,863 --> 00:27:21,991
Τι θα λέγατε για το υδραυλικό υγρό
χαμηλό σύστημα αναγγελίας;
378
00:27:23,785 --> 00:27:26,037
Σαν μέρος τους
επιθεώρηση πριν από την πτήση,
379
00:27:26,037 --> 00:27:30,249
οι πιλότοι δοκιμάζουν ότι το χαμηλό
σύστημα προειδοποίησης υδραυλικού υγρού
380
00:27:30,249 --> 00:27:31,501
είναι λειτουργικό.
381
00:27:31,501 --> 00:27:34,337
Αν λειτουργεί, το φως
ενεργοποιείται μετά
382
00:27:34,337 --> 00:27:35,755
καθυστέρηση τεσσάρων δευτερολέπτων.
383
00:27:36,589 --> 00:27:38,007
Έλεγξε μια χαρά.
384
00:27:39,592 --> 00:27:42,762
Έκανε το φως
έλα μετά από αυτό;
385
00:27:44,347 --> 00:27:47,433
Όχι, έμεινε σκοτάδι.
386
00:27:48,351 --> 00:27:51,604
Ξέραμε ότι το υδραυλικό
η δεξαμενή ήταν άδεια
387
00:27:51,604 --> 00:27:53,648
και έτσι το προειδοποιητικό φως
έπρεπε να έχει φωτίσει,
388
00:27:53,648 --> 00:27:54,941
αλλά δεν το έκανε.
389
00:27:57,819 --> 00:28:01,614
Ο Καπετάνιος είπε τα χαμηλά
προειδοποιητική λυχνία υδραυλικού υγρού
390
00:28:01,614 --> 00:28:03,699
δούλευε πριν την απογείωση.
391
00:28:04,826 --> 00:28:07,245
Και αν λειτουργούσε
σωστά, αυτό θα βοηθούσε
392
00:28:07,245 --> 00:28:10,790
οι πιλότοι καταλαβαίνουν γιατί
το σύστημα προσγείωσης δεν χαμήλωσε.
393
00:28:12,250 --> 00:28:15,044
Ξέραμε ότι ο εξοπλισμός δεν θα το έκανε
χαμηλότερα και δεύτερον,
394
00:28:15,044 --> 00:28:18,214
ξέραμε ότι η δεξαμενή ήταν,
ήταν άδειο από υγρό.
395
00:28:18,214 --> 00:28:22,051
Έπρεπε λοιπόν να μάθουμε γιατί
εκείνο το υγρό είχε διαρρεύσει από
396
00:28:22,051 --> 00:28:23,386
το σύστημα.
397
00:28:25,054 --> 00:28:28,182
Αναζήτηση ερευνητών
για την πηγή της διαρροής
398
00:28:28,182 --> 00:28:32,562
που προκάλεσε την αποτυχία
της πτήσης 2300's
εξοπλισμός προσγείωσης.
399
00:28:38,526 --> 00:28:40,069
Είμαστε έτοιμοι.
400
00:28:40,069 --> 00:28:42,905
Προσθέτουν ένα μικρό
ποσότητα υδραυλικού υγρού
401
00:28:42,905 --> 00:28:46,534
στο σύστημα και χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο
σύστημα χαμηλώματος
402
00:28:46,534 --> 00:28:48,453
για έλεγχο για διαρροές.
403
00:28:56,336 --> 00:29:01,758
Εντάξει, σταμάτα. Έχουμε διαρροή
στο δεξί κύριο σύστημα προσγείωσης.
404
00:29:03,634 --> 00:29:05,762
Φαίνεται ότι έρχεται
από τον ενεργοποιητή.
405
00:29:07,430 --> 00:29:10,933
Όταν ενεργοποιούνται οι πιλότοι
ο εξοπλισμός προσγείωσης του αεροπλάνου,
406
00:29:10,933 --> 00:29:13,728
το υδραυλικό υγρό ωθείται από
μια δεξαμενή
407
00:29:13,728 --> 00:29:17,607
σε ενεργοποιητές του συστήματος προσγείωσης
που επεκτείνουν το γρανάζι
408
00:29:17,607 --> 00:29:19,692
κάτω τους και κλειδωμένοι
θέση.
409
00:29:21,110 --> 00:29:22,945
Στην πορεία
της έρευνας και κατά τη διάρκεια
410
00:29:22,945 --> 00:29:25,948
δοκιμή εάν παρατηρήσετε
διαρροή υδραυλικού υγρού
411
00:29:25,948 --> 00:29:29,744
από τον ενεργοποιητή, είσαι
πλησιάζει στον εντοπισμό
412
00:29:29,744 --> 00:29:32,789
την πηγή της διαρροής.
413
00:29:34,207 --> 00:29:36,876
Εξετάζουν
ο ενεργοποιητής για τον προσδιορισμό
414
00:29:36,876 --> 00:29:38,211
αν ήταν ελαττωματικό.
415
00:29:41,631 --> 00:29:43,383
Υπάρχει μια ρωγμή στο τέλος
καπάκι.
416
00:29:45,343 --> 00:29:48,429
Για να επιβεβαιώσουμε τη θεωρία μας για
ο αποτυχημένος ενεργοποιητής
417
00:29:48,429 --> 00:29:53,017
αντικαταστήσαμε τον ενεργοποιητή και
στη συνέχεια ανανεώσαμε
418
00:29:53,017 --> 00:29:56,771
το σύστημα λαδιών και ολοκληρώθηκε
πολλές προεκτάσεις ταχυτήτων και,
419
00:29:56,771 --> 00:30:00,692
ανακλήσεις και αυτό
επιβεβαίωσε ότι το πρόβλημα
420
00:30:00,692 --> 00:30:02,485
ήταν με αυτόν τον αποτυχημένο ενεργοποιητή.
421
00:30:04,112 --> 00:30:06,989
Ο αποτυχημένος ενεργοποιητής
αποστέλλεται στην Εθνική
422
00:30:06,989 --> 00:30:09,992
Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών
εργαστήριο στις Ηνωμένες Πολιτείες
423
00:30:09,992 --> 00:30:12,537
για μεταλλουργική εξέταση.
424
00:30:13,037 --> 00:30:16,207
Το κάναμε γιατί
η οξιά 1900
425
00:30:16,207 --> 00:30:18,459
κατασκευάστηκε
στις Ηνωμένες Πολιτείες
426
00:30:18,459 --> 00:30:20,128
καθώς και ο ενεργοποιητής.
427
00:30:20,128 --> 00:30:23,673
Και έτσι είχαν πρόσβαση και στα δύο
αυτές οι οργανώσεις
428
00:30:23,673 --> 00:30:26,092
για να υποστηρίξει αυτή την εξέταση.
429
00:30:27,427 --> 00:30:30,263
Ενώ περιμένουν
για τα μεταλλουργικά αποτελέσματα,
430
00:30:30,263 --> 00:30:33,474
το υπόλοιπο της Eagle Airways'
ο στόλος ελέγχεται
431
00:30:33,474 --> 00:30:35,101
για αποτυχημένους ενεργοποιητές.
432
00:30:36,102 --> 00:30:38,062
Ήταν σημαντικό ότι
εντοπίσαμε αν
433
00:30:38,062 --> 00:30:40,565
αυτό ήταν ένα ενιαίο απομονωμένο
εμφάνιση
434
00:30:40,565 --> 00:30:42,859
ή υπήρχε ένα ευρύτερο
συστημικό ζήτημα.
435
00:30:44,068 --> 00:30:46,487
Δεν υπάρχουν άλλες ρωγμές
βρέθηκαν.
436
00:30:47,238 --> 00:30:50,450
Το πιθανότερο είναι ότι αυτό ήταν
ένα μεμονωμένο περιστατικό
437
00:30:52,827 --> 00:30:55,079
Αλλά μόνο τρία
μήνες μετά την αποτυχία
438
00:30:55,079 --> 00:30:59,083
του εξοπλισμού προσγείωσης της πτήσης 2300,
το πλήρωμα ενός άλλου
439
00:30:59,083 --> 00:31:03,713
Beechcraft 19-hundred-D
παρατηρεί μια συγκέντρωση υδραυλικών
440
00:31:03,713 --> 00:31:06,466
{\ an8}ρευστό κοντά στο δεξιό κεντρικό δίκτυο
εξοπλισμός προσγείωσης.
441
00:31:08,843 --> 00:31:11,012
Ο ενεργοποιητής αυτού του αεροπλάνου
καταργείται
442
00:31:11,012 --> 00:31:13,222
και μια πιο προσεκτική εξέταση
αποκαλύπτει μια ρωγμή
443
00:31:13,222 --> 00:31:16,601
στην ίδια τοποθεσία
ως πτήση 2300.
444
00:31:17,727 --> 00:31:21,272
Αυτό τώρα προκάλεσε ανησυχίες για
υπάρχει ένα συστημικό ζήτημα
445
00:31:21,272 --> 00:31:24,734
και ότι το πρόβλημα θα μπορούσε
να είναι στην πραγματικότητα σε όλο τον στόλο.
446
00:31:25,401 --> 00:31:28,446
Ενώ η τελευταία
αποστέλλεται επίσης σπασμένος ενεργοποιητής
447
00:31:28,446 --> 00:31:31,657
για μεταλλουργικές δοκιμές,
Η Eagle Airways αποδίδει
448
00:31:31,657 --> 00:31:33,910
ένα πιο αυστηρό τεστ
στον στόλο της.
449
00:31:34,243 --> 00:31:37,246
Ο έλεγχος με υπερήχους είναι μια μέθοδος
μη καταστροφικών δοκιμών
450
00:31:37,246 --> 00:31:39,666
ένα εξάρτημα που χρησιμοποιεί υψηλή συχνότητα
ηχητικά κύματα.
451
00:31:39,666 --> 00:31:43,628
Αυτά τα ηχητικά κύματα μπορούν να διεισδύσουν
το υλικό και αναζητήστε ρωγμές
452
00:31:43,628 --> 00:31:47,131
που βρίσκονται στην επιφάνεια και
την υπόγεια επιφάνεια του υλικού.
453
00:31:47,840 --> 00:31:50,301
Ο υπερήχος
η δοκιμή αποκαλύπτει
454
00:31:50,301 --> 00:31:51,844
ένα σοβαρό πρόβλημα.
455
00:31:52,678 --> 00:31:54,430
Εντάξει, ευχαριστώ.
456
00:31:55,973 --> 00:31:58,101
Αυτό ήταν άλλο ένα.
457
00:31:59,686 --> 00:32:00,770
Σε τι μας φέρνει αυτό;
458
00:32:00,770 --> 00:32:03,314
Δώδεκα τώρα αναπτυσσόμενες ρωγμές.
459
00:32:03,314 --> 00:32:05,525
Επιπλέον, οι δύο εμείς ήδη
γνώριζε για.
460
00:32:05,525 --> 00:32:07,985
Δεκατέσσερις σπασμένοι ενεργοποιητές.
461
00:32:07,985 --> 00:32:09,946
Οι ρωγμές ήταν όλες στο ίδιο
τοποθεσία;
462
00:32:09,946 --> 00:32:13,741
Ναι, όλα τα καπάκια του ενεργοποιητή.
463
00:32:14,492 --> 00:32:16,661
Η ταυτοποίηση
από άλλες 12 πιθανές απέτυχαν
464
00:32:16,661 --> 00:32:21,666
ενεργοποιητές υπέδειξαν ότι είχαμε
α, πολύ σοβαρό σημαντικό
465
00:32:21,666 --> 00:32:25,837
συστημικό ζήτημα σε όλο τον στόλο
όχι μόνο στη Νέα Ζηλανδία,
466
00:32:25,837 --> 00:32:27,380
αλλά και παγκοσμίως.
467
00:32:32,260 --> 00:32:34,679
Αποτελέσματα δοκιμών μεταλλουργίας
είναι μέσα.
468
00:32:35,555 --> 00:32:37,724
Τι προκάλεσε
οι ενεργοποιητές σε δύο
469
00:32:37,724 --> 00:32:42,186
Τα αεροπλάνα της Eagle Airways να ραγίσουν
και διαρροή υδραυλικού υγρού;
470
00:32:43,104 --> 00:32:46,566
Οι ενεργοποιητές ήταν υποκείμενοι
σε δύο ανεξάρτητες μεταλλουργίες
471
00:32:46,566 --> 00:32:50,153
εξετάσεις, μία από το NTSB
και ένα μόνοι μας.
472
00:32:50,153 --> 00:32:53,364
Μαζί ελπίζαμε να ταυτιστούμε
η προέλευση αυτών των ρωγμών
473
00:32:53,364 --> 00:32:57,660
και αποκτήστε καλύτερη κατανόηση
για το πόσο καιρό χρειάστηκε να διαδοθεί
474
00:32:57,660 --> 00:32:59,120
σε σημείο αποτυχίας.
475
00:33:00,621 --> 00:33:03,666
Σπασμένος ενεργοποιητής Flight 2300
είναι στα αριστερά.
476
00:33:03,666 --> 00:33:06,085
Το δεύτερο που ήταν
ανακαλύφθηκε τρεις μήνες αργότερα
477
00:33:06,085 --> 00:33:07,170
είναι στα δεξιά.
478
00:33:07,670 --> 00:33:10,882
Το μεταλλουργικό
η δοκιμή αποκαλύπτει ότι οι ρωγμές
479
00:33:10,882 --> 00:33:14,886
σχηματίζεται στην εσωτερική γωνία
των ακραίων καλυμμάτων των ενεργοποιητών.
480
00:33:16,804 --> 00:33:19,640
Αυτά τα σημάδια κατεργασίας εδώ
και εδώ,
481
00:33:19,640 --> 00:33:23,227
εκεί είναι που οι περισσότερες ρωγμές
στους ενεργοποιητές που προέρχονται.
482
00:33:25,104 --> 00:33:28,191
Αυτοί οι ενεργοποιητές φαίνεται να έχουν
έγινε
483
00:33:28,191 --> 00:33:29,901
από ένα μόνο κομμάτι μέταλλο.
484
00:33:29,901 --> 00:33:33,237
Για να διαμορφώσετε αυτό το κομμάτι
από μέταλλο στο ακραίο καπάκι,
485
00:33:33,237 --> 00:33:36,574
υπάρχουν εργαλεία που χρησιμοποιούνται
για να πάρετε το σχήμα που θέλετε.
486
00:33:36,574 --> 00:33:40,536
Αυτά τα εργαλεία μπορούν να αφήσουν πίσω τους
σημάδια εργαλείων ή μερικές φορές
487
00:33:40,536 --> 00:33:41,996
αναφέρονται ως σήματα μηχανών.
488
00:33:41,996 --> 00:33:45,375
Τα σημάδια κατεργασίας πάνω τους
τα δικά τους δεν ανησυχούν.
489
00:33:45,917 --> 00:33:48,628
Αλλά ερευνητές
ανακαλύψτε κάτι άλλο
490
00:33:48,628 --> 00:33:50,380
σχετικά με τα άκρα του ενεργοποιητή.
491
00:33:50,380 --> 00:33:55,009
Μοιάζει με το εσωτερικό
των ακραίων πωμάτων ανοδιώθηκαν.
492
00:33:56,677 --> 00:33:59,013
Ανοδίωση
είναι η διαδικασία της βύθισης
493
00:33:59,013 --> 00:34:03,601
μέταλλο σε λουτρό ηλεκτρολυτών και
εφαρμόζοντας ηλεκτρικό ρεύμα.
494
00:34:04,644 --> 00:34:06,312
Ο σκοπός της ανοδίωσης
495
00:34:06,312 --> 00:34:08,773
είναι να κάνει ένα σκληρυμένο
εξωτερικό στρώμα
496
00:34:08,773 --> 00:34:12,485
που αυξάνει τη φθορά
ανθεκτικότητα αυτού του συστατικού.
497
00:34:12,485 --> 00:34:14,696
Αλλά το κάνει και περισσότερο
εύθραυστο και ως εκ τούτου
498
00:34:14,696 --> 00:34:16,280
επιρρεπείς σε ρωγμές.
499
00:34:16,948 --> 00:34:19,867
Όλα αυτά τα πράγματα βρέθηκαν
στη μεταλλουργική εξέταση
500
00:34:19,867 --> 00:34:22,203
είναι μικρές αδυναμίες αλλά πότε
συνδυασμένα μαζί,
501
00:34:22,203 --> 00:34:26,791
έκανε το ακραίο καπάκι πιο επιρρεπές
στην κόπωση σκάσιμο.
502
00:34:28,209 --> 00:34:31,671
Λεπτομερής ανάλυση
στον δεύτερο ραγισμένο ενεργοποιητή
503
00:34:31,671 --> 00:34:34,340
δείχνει ότι μετά το αρχικό
σχηματίστηκε ρωγμή,
504
00:34:34,340 --> 00:34:40,138
χρειάστηκαν σχεδόν 12.000 κύκλοι
να φτάσει σε κρίσιμο μέγεθος
και αποτυγχάνει.
505
00:34:45,727 --> 00:34:48,730
Λοιπόν, πόσοι κύκλοι
506
00:34:48,730 --> 00:34:50,022
σχεδιάστηκαν αυτά τα πράγματα
να αντέξει;
507
00:34:50,022 --> 00:34:53,443
Θα ζητήσω το πρωτότυπο
προδιαγραφές.
508
00:34:54,152 --> 00:34:56,279
Οι ερευνητές στενεύουν
εστίασή τους
509
00:34:56,279 --> 00:35:00,408
στο στοιχείο ελέγχου προδιαγραφών
Σχέδιο ή SCD
510
00:35:00,408 --> 00:35:02,160
για τα εμπλεκόμενα αεροπλάνα.
511
00:35:02,577 --> 00:35:05,788
Έλεγχος προδιαγραφών
Το σχέδιο είναι ένα έγγραφο
512
00:35:05,788 --> 00:35:07,957
που περιγράφει τη λειτουργία
παραμέτρους του εξαρτήματος,
513
00:35:07,957 --> 00:35:12,128
όπως πόσοι κύκλοι
αναμένεται να διαρκέσει,
514
00:35:12,128 --> 00:35:16,716
ποιο είναι το φορτίο που αυτό
αναμένεται ενεργοποιητής
να βιώσουν.
515
00:35:17,425 --> 00:35:22,764
Αυτοί οι ενεργοποιητές είναι αντοχής
δοκιμαστεί σε 50.000 κύκλους.
516
00:35:23,723 --> 00:35:26,601
Οι κύκλοι αναφέρονται
στον αριθμό των πλήρων
517
00:35:26,601 --> 00:35:29,771
επεκτάσεις του συστήματος προσγείωσης
και ανακλήσεις.
518
00:35:30,688 --> 00:35:33,357
Πόσοι κύκλοι έκαναν
οι ραγισμένοι ενεργοποιητές έχουν;
519
00:35:33,357 --> 00:35:36,069
Κατά μέσο όρο 18.000 κύκλοι.
520
00:35:36,069 --> 00:35:38,696
Λιγότερο από τα μισά από αυτά που ήταν
σχεδιασμένο να αντέχει.
521
00:35:38,696 --> 00:35:43,576
Έτσι είναι αυτό ένα πρόβλημα με
το αρχικό σχέδιο,
522
00:35:43,576 --> 00:35:46,287
ή ο τρόπος που φτιάχτηκε;
523
00:35:47,288 --> 00:35:50,667
Στην αναθεώρηση των μεταλλουργικών
εξέταση, χρειαζόμασταν
524
00:35:50,667 --> 00:35:53,169
προσδιορίστε εάν το συστατικό
κατασκευάστηκε πράγματι
525
00:35:53,169 --> 00:35:57,256
σύμφωνα με το πρωτότυπο
Απαιτήσεις σχεδιασμού.
526
00:35:57,256 --> 00:36:00,510
Ερευνητές επισκέπτονται
ο κατασκευαστής
527
00:36:00,510 --> 00:36:01,969
των ενεργοποιητών.
528
00:36:02,762 --> 00:36:06,182
Πώς ήταν λοιπόν αυτοί οι ενεργοποιητές
σχεδιασμένο;
529
00:36:06,182 --> 00:36:09,727
Λοιπόν, ακολουθήσαμε το SCD
μας παρασχέθηκαν.
530
00:36:11,896 --> 00:36:15,483
Έτσι οι ενεργοποιητές πρέπει να είναι
μπορεί να αντέξει 50.000 κύκλους;
531
00:36:15,483 --> 00:36:20,071
Ναι. Αλλά πριν από 10 χρόνια,
λάβαμε τρεις ενεργοποιητές
532
00:36:20,071 --> 00:36:21,322
για γενική επισκευή.
533
00:36:21,322 --> 00:36:25,410
Οι ερευνητές μαθαίνουν
αυτοί οι ενεργοποιητές είχαν ρωγμές,
534
00:36:25,410 --> 00:36:27,787
που οδήγησε σε επανασχεδιασμό.
535
00:36:28,955 --> 00:36:32,041
Αν φτιάξατε το σχέδιο
του ενεργοποιητή το '97,
536
00:36:32,041 --> 00:36:35,211
τότε γιατί βλέπουμε ρωγμές
10 χρόνια μετά;
537
00:36:35,211 --> 00:36:40,049
Ε, αυτές οι ρωγμές
σχηματίζεται στο αντίθετο άκρο.
538
00:36:40,800 --> 00:36:42,885
Υπήρχαν ανησυχίες
σχετικά με το σχέδιο
539
00:36:42,885 --> 00:36:44,971
τα είχε δώσει ο κατασκευαστής.
540
00:36:46,097 --> 00:36:50,768
Κατασκευαστής ενεργοποιητή
έκρινε ότι οι πληροφορίες
541
00:36:50,768 --> 00:36:53,187
παρέχεται από την Beech
ήταν ανεπαρκής.
542
00:36:53,187 --> 00:36:56,774
Οι κύκλοι, τα φορτία και
τις πιέσεις που βιώθηκαν
543
00:36:56,774 --> 00:37:00,194
από αυτούς τους ενεργοποιητές δεν ήταν
αυτό που τους έλεγε η Μπιτς.
544
00:37:01,154 --> 00:37:03,156
Μοιραστείτε τις ανησυχίες σας
με τον κατασκευαστή;
545
00:37:03,156 --> 00:37:06,117
Ναί. Είπαν ότι θα το έκαναν
κάντε ένα τεστ πτήσης.
546
00:37:06,868 --> 00:37:09,078
Ο σκοπός
της δοκιμής πτήσης
547
00:37:09,078 --> 00:37:12,040
ήταν να εξετάσει το επιχειρησιακό
φορτώνει στον ενεργοποιητή.
548
00:37:12,040 --> 00:37:16,377
Λοιπόν, η δοκιμή πτήσης, τι έκανε
σου λέει;
549
00:37:17,462 --> 00:37:20,006
Το τεστ έδειξε
ότι το καπάκι τέλους του ενεργοποιητή
550
00:37:20,006 --> 00:37:25,219
δεν βίωσα μόνο ένα
κορυφή πίεσης ανά κύκλο,
αλλά δύο.
551
00:37:26,387 --> 00:37:29,974
Αυτό σήμαινε ότι κάθε επέκταση
και κύκλος ανάκλησης
552
00:37:29,974 --> 00:37:34,187
υπέβαλε τον ενεργοποιητή
σε διπλάσια φόρτωση ως προς τι
553
00:37:34,187 --> 00:37:35,438
σχεδιάστηκε για.
554
00:37:35,438 --> 00:37:38,399
Αν λοιπόν περιμένετε 50.000
κύκλους στον ενεργοποιητή,
555
00:37:38,399 --> 00:37:41,110
τώρα μπορεί μόνο να κάνει
25.000 κύκλοι.
556
00:37:41,861 --> 00:37:45,198
Έκανες κάποιες αλλαγές
ως αποτέλεσμα αυτού;
557
00:37:45,198 --> 00:37:48,910
Όχι, δεν πήραμε τα αποτελέσματα
μέχρι μετά το ατύχημα.
558
00:37:50,078 --> 00:37:52,246
Δυστυχώς η έλλειψη
της επικοινωνίας
559
00:37:52,246 --> 00:37:55,541
μεταξύ κατασκευαστή αεροσκαφών
και οι κατασκευαστές εξαρτημάτων,
560
00:37:55,541 --> 00:37:57,835
αν και σπάνιο, δεν είναι ασυνήθιστο.
561
00:37:58,753 --> 00:38:02,340
Ερευνητές τώρα
καταλάβετε ότι ένας συνδυασμός
562
00:38:02,340 --> 00:38:06,969
των παραγόντων οδήγησαν στην προσγείωση
βλάβη ταχυτήτων στην πτήση 2300.
563
00:38:06,969 --> 00:38:10,515
Το Airspeed είναι ζωντανό. 80 κόμβοι.
564
00:38:10,515 --> 00:38:13,309
Μετά από χιλιάδες
των επεκτάσεων του συστήματος προσγείωσης
565
00:38:13,309 --> 00:38:16,062
και ανακλήσεις πάνω από χιλιάδες
των πτήσεων,
566
00:38:16,062 --> 00:38:19,357
οι ενεργοποιητές του συστήματος προσγείωσης ήταν
φτάνοντας στο τέλος της ζωής τους
567
00:38:19,357 --> 00:38:20,900
διπλάσιο από το αναμενόμενο.
568
00:38:20,900 --> 00:38:23,778
Θετικό ποσοστό, επιταχύνω.
569
00:38:24,445 --> 00:38:25,655
Ετοιμαστείτε.
570
00:38:32,245 --> 00:38:34,872
Σήματα μηχανικής κατεργασίας
στο άκρο του ενεργοποιητή
571
00:38:34,872 --> 00:38:38,084
μαζί με τα μεταλλουργικά
αδυναμίες οδήγησαν σε
572
00:38:38,084 --> 00:38:42,130
σκάσιμο κόπωσης, τελικά
προκαλώντας την αποτυχία του τελικού καπακιού.
573
00:38:43,423 --> 00:38:46,134
Αυτός ο ενεργοποιητής δεν κατασκευάστηκε
να αντέξει τις πιέσεις
574
00:38:46,134 --> 00:38:49,095
βάλε το. Δηλαδή, ήταν
προορισμένη να αποτύχει
575
00:38:49,095 --> 00:38:50,221
σε αυτούς τους πιλότους.
576
00:38:51,973 --> 00:38:55,476
Αυτό που θέλω να μάθω είναι,
πώς ξεκίνησαν
577
00:38:55,476 --> 00:38:56,978
τόσο αξιοσημείωτη προσγείωση;
578
00:39:00,314 --> 00:39:03,067
στη δράση των πιλότων
579
00:39:03,067 --> 00:39:08,364
στην πτήση 2300 της Eagle Airways
για να δούμε πώς το έκαναν
580
00:39:08,364 --> 00:39:10,533
η επιτυχής έκτακτη ανάγκη
προσγείωση.
581
00:39:11,868 --> 00:39:15,038
Όταν το σύστημα προσγείωσης δεν το έκανε
πέφτουν, καταστρώνουν ένα σχέδιο.
582
00:39:16,331 --> 00:39:18,124
Ας διακόψουμε
η προσέγγιση.
583
00:39:22,086 --> 00:39:25,214
Αμέσως διέκοψαν
η προσέγγιση, καλή.
584
00:39:25,214 --> 00:39:28,718
Έτσι, τότε επιχειρούν μερικά
αντιμετώπιση προβλημάτων από 6.000 πόδια.
585
00:39:28,718 --> 00:39:32,138
Όταν αυτό δεν λειτουργεί,
αξιολογούν τις επιλογές τους.
586
00:39:34,057 --> 00:39:35,433
Το Woodbourne είναι ορθάνοιχτο.
587
00:39:35,433 --> 00:39:37,852
Καθαρός ουρανός και μπορούμε να μείνουμε
οπτική.
588
00:39:37,852 --> 00:39:40,897
Έξυπνη κίνηση. Εκεί ήξεραν
ήταν καλύτερες συνθήκες
589
00:39:40,897 --> 00:39:43,524
για να συνεχίσουν να προσπαθούν να λύσουν
το πρόβλημα και προετοιμασία
590
00:39:43,524 --> 00:39:44,942
για αναγκαστική προσγείωση.
591
00:39:44,942 --> 00:39:46,819
Τότε κάνουν ακριβώς
τι πρέπει να κάνουν.
592
00:39:46,819 --> 00:39:49,489
Προσπαθούν μια μη αυτόματη επέκταση
του συστήματος προσγείωσης.
593
00:40:02,043 --> 00:40:03,252
Λαβή αντλίας πάνω-κάτω
594
00:40:03,252 --> 00:40:07,840
μέχρι τρία πράσινα γρανάζια
οι ευαγγελιστές φωτίζονται.
595
00:40:10,051 --> 00:40:12,970
Εντάξει, καλά. Ακολούθησαν
το QRH για μη αυτόματη πτώση.
596
00:40:12,970 --> 00:40:15,431
Ακούγεται ότι κράτησαν
ενημερώθηκαν οι επιβάτες
597
00:40:15,431 --> 00:40:16,766
παντού επίσης.
598
00:40:18,893 --> 00:40:21,312
Γεια σας παιδιά, έχουμε λίγο
ενός προβλήματος
599
00:40:21,312 --> 00:40:24,857
με το σύστημα προσγείωσης που είμαστε
ακόμα προσπαθεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα.
600
00:40:41,582 --> 00:40:45,336
Βλέποντας πόσο ήρεμος και μαζεμένος
οι πιλότοι ήταν,
601
00:40:45,336 --> 00:40:48,005
η εκπαίδευσή τους είχε μόλις
προφανώς κλωτσήθηκε
602
00:40:48,005 --> 00:40:50,675
γιατί ήξεραν ακριβώς
τι έκαναν.
603
00:40:50,675 --> 00:40:53,678
Χμ, οι ζωές μας ήταν
στα χέρια τους,
604
00:40:53,678 --> 00:40:56,055
και, και πέρασαν
για μας.
605
00:40:56,764 --> 00:41:00,685
Ήταν ήρεμοι, δεν προκαλούσαν
ένας πανικός. Εξοχος.
606
00:41:00,685 --> 00:41:02,770
Ναι, και όταν το παρατήρησαν
το καύσιμο πέφτει,
607
00:41:02,770 --> 00:41:05,148
κάνουν την κλήση
για προσγείωση με τροχούς.
608
00:41:05,148 --> 00:41:09,235
Σωστά, και μετά ετοιμάζονται
το αεροπλάνο για να μειώσει τον κίνδυνο
στο touchdown.
609
00:41:11,529 --> 00:41:14,741
Διακόπτης κυκλώματος συστήματος προσγείωσης, τράβηγμα.
610
00:41:24,792 --> 00:41:28,046
Εντάξει όλοι, μπράτσα
για προσγείωση τώρα.
611
00:41:36,679 --> 00:41:37,889
Αφού έρθουν σε επαφή με
ο διάδρομος προσγείωσης,
612
00:41:37,889 --> 00:41:40,892
αυτοί προσεκτικά
έλεγχε το αεροσκάφος.
613
00:41:42,226 --> 00:41:48,858
Οι πιλότοι έκαναν εκπληκτικό
δουλειά. Προφανώς ήταν οτιδήποτε
614
00:41:48,858 --> 00:41:52,236
αλλά ρουτίνα. Ήταν ένα πολύ
σοβαρή κατάσταση,
615
00:41:52,236 --> 00:41:55,198
αλλά το χειρίστηκαν
όπως συνολικά πλεονεκτήματα.
616
00:42:13,424 --> 00:42:15,218
Ήμασταν τόσο τυχεροί
εκείνη την ημέρα.
617
00:42:15,218 --> 00:42:19,347
Το αεροπλάνο δεν πήρε φωτιά
ή δεν αναποδογύρισε.
618
00:42:19,347 --> 00:42:20,807
Δεν έσπασε.
619
00:42:21,891 --> 00:42:24,268
Η τύχη ήταν πολύ με το μέρος μας.
620
00:42:27,355 --> 00:42:28,981
Έκαναν τα πάντα σωστά.
621
00:42:30,191 --> 00:42:34,153
Χωρίς τραυματισμούς, ελάχιστες ζημιές
στο αεροπλάνο.
622
00:42:35,363 --> 00:42:36,614
Έσωσαν τη μέρα.
623
00:42:39,951 --> 00:42:42,161
Οι πιλότοι σε αυτή την πτήση
έκανε εξαιρετική δουλειά.
624
00:42:42,161 --> 00:42:45,498
Το γεγονός ότι μπόρεσαν
να κάνω προσγείωση με τροχούς,
625
00:42:45,498 --> 00:42:49,752
διατηρεί τον έλεγχο του αεροσκάφους
στην πασαρέλα είναι υποδειγματική.
626
00:42:55,591 --> 00:42:57,218
Σαν αποτέλεσμα
της έρευνας
627
00:42:57,218 --> 00:43:00,930
στην αποτυχία του Flight
Εξοπλισμός προσγείωσης του 2300,
628
00:43:00,930 --> 00:43:04,392
Διενεργούνται έλεγχοι ασφαλείας
για να διασφαλιστεί ότι
629
00:43:04,392 --> 00:43:06,894
η προειδοποίηση υδραυλικού υγρού
το σύστημα είναι δοκιμασμένο,
630
00:43:06,894 --> 00:43:10,857
και ότι αυτές οι δοκιμές περιλαμβάνουν
τον αισθητήρα υγρού.
631
00:43:12,233 --> 00:43:15,737
Ένα δελτίο υπηρεσίας δίνει εντολή
ο άμεσος έλεγχος
632
00:43:15,737 --> 00:43:18,823
των ενεργοποιητών Beechcraft και
την υλοποίηση
633
00:43:18,823 --> 00:43:22,285
καθεστώς ενδελεχούς συντήρησης
μέχρι τον ενεργοποιητή
634
00:43:22,285 --> 00:43:23,661
έχει επανασχεδιαστεί.
635
00:43:25,204 --> 00:43:29,208
Μέχρι τότε η Eagle Airways
συνεχίζει τις δοκιμές υπερήχων
636
00:43:29,208 --> 00:43:33,671
των ενεργοποιητών κάθε
1.000 κύκλοι, με τους ενεργοποιητές
637
00:43:33,671 --> 00:43:37,091
αντικαθίσταται μετά
10.000 κύκλοι.
638
00:43:37,759 --> 00:43:39,594
Η αεροπορία έγινε πιο ασφαλής
ως αποτέλεσμα
639
00:43:39,594 --> 00:43:42,472
αυτής της έρευνας γιατί
την έξοδο
640
00:43:42,472 --> 00:43:46,225
ήταν ένα καθεστώς επιθεώρησης που
εξασφάλισε μια τέτοια αποτυχία
641
00:43:46,225 --> 00:43:47,226
δεν μπορούσε να συμβεί ξανά.
642
00:44:17,131 --> 00:44:20,343
Υπότιτλος: difuze